随着智慧城市建設的大(dà)力推進，智慧交通、智慧醫療、智慧安防、智慧能源等均被大(dà)力關注。城市建設，交通先行，智慧交通已成爲重要的經濟發展推動力，更加融入社會生(shēng)活的各個領域，改變人們的生(shēng)活和工(gōng)作方式，在智慧城市建設大(dà)潮中(zhōng)智慧交通起着不可忽視的作用。以下(xià)爲深圳市城市交通規劃設計研究中(zhōng)心研究院（智能院）院長邵源的《面向未來城市的智慧交通整體(tǐ)解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一(yī)文。
深圳交通中(zhōng)心成立20年以來持續緻力于交通模型、交通大(dà)數據研發和應用，開(kāi)展城市交通和智能交通的規劃設計。近年來我(wǒ)們從過去(qù)傳統規劃設計研究機構全面轉型爲城市交通完整解決方案的提供商(shāng)。今天給大(dà)家報告的是面向未來城市智慧交通整體(tǐ)方案的初步思考。分(fēn)爲兩部分(fēn)介紹，首先是對未來智慧城市、智慧交通的展望，第二是初步的思考。
從整個智慧交通發展的曆程來看，可分(fēn)爲三個發展階段。1．0的階段我(wǒ)們關注單個産品的研發以及功能的應用設計。2．0的階段關注大(dà)數據的互聯互通，破除數據壁壘。最新我(wǒ)們進入的新型智慧城市3．0階段，它是一(yī)種新型智慧城市的發展階段，是以萬物(wù)互聯爲基礎服務爲導向的新型智慧城市，強調公衆參與、政企合作。
麥肯錫的研究非常全面的從七個方面總結未來交通發展趨勢，包括共享移動性、汽車(chē)電動化、自動駕駛、新型公共交通、可再生(shēng)能源、新型基礎設施和物(wù)聯網，涵蓋了未來最核心的幾個方面，未來智慧交通是萬物(wù)互聯的數據驅動爲基礎同時各種新型交通方式爲載體(tǐ)進行新的交通模式的組織，新的交通服務體(tǐ)現在共享移動性上。
美國在《2016－2045年新興科技趨勢報告》當中(zhōng)提到物(wù)聯網、數據挖掘，包括區塊鏈的技術可能在未來的10－20年從根本上改變我(wǒ)們整個城市交通的出行方式，所以整個城市交通行業也在不斷變化。
聚焦歐美智慧城市建設方面，發展的核心内容是四大(dà)體(tǐ)系的建設，包括智慧感知(zhī)體(tǐ)系、智慧決策、智慧運營、智慧服務四方面。未來城市交通總的來說一(yī)定具備四個關鍵特征
第一(yī)個特征就是面向未來的城市交通是一(yī)個複雜(zá)的巨系統，這個系統下(xià)要構建萬物(wù)互聯、多元化、多維度的全系感知(zhī)體(tǐ)系。
第二是城市管理從過去(qù)的被動管理走向精明的治理，深圳2000年以後，強調城市交通的精明增長、精明治理概念，精明治理大(dà)前提是要有大(dà)數據的支持，基于大(dà)數據才能制定精準管控的策略和服務措施。
比如具體(tǐ)道路上通過大(dà)數據了解到是什麽樣的車(chē)輛使用我(wǒ)們的道路，不同的時間、空間上對于什麽因素敏感的，從而精準的出台政策，達到路網施工(gōng)均衡的目的。
第三個方面的特征是以歐盟爲代表提出的移動性概念，移動性的規劃有幾個最核心的特點。
一(yī)是我(wǒ)們關注的目标從過去(qù)關注交通設施能力的提升、移動的速度，進一(yī)步轉向關注以人爲本的可達性交通品質，包括交通對城市生(shēng)活、健康、環境的改變以及對經濟活力的支撐。
二是未來城市更多強調“城市治理”而非“城市管理”，強調政府服務轉型、服務協同和創造社會價值，城市發展突出精明治理、精明增長。
三是思維方式的改變，傳統思維關注獨立的系統建設，新思路更關注系統之間協同發展，關注的是利益的協調，特别是公衆的參與。基于大(dà)數據本身可以實現從規劃到編制再到全過程的精準調校以及閉環的管理，形成更加有效的治理模式。
四是以服務爲核心，體(tǐ)現在人的出行體(tǐ)驗上，關注圍繞人的感受爲核心的多目标的構建，特别是面向個性化的注重體(tǐ)驗的全過程無縫出行服務。
在以上四個趨勢的基礎上，未來城市一(yī)定會成爲可感知(zhī)、可運營、可管控、可服務的城市，這四個體(tǐ)現在城市發展上就是“4C城市”，即全息感知(zhī)城市（Perception City）、在線推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務城市（Serving City）。
一(yī)是全息感知(zhī)城市。就要基于空間單元大(dà)數據構建一(yī)個面向多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知(zhī)體(tǐ)系，實現多層次、全時空、精确到車(chē)道的感知(zhī)，從過去(qù)隻關注車(chē)輛進一(yī)步關注于包括人、車(chē)路、天氣乃至整個交通運行環境的感知(zhī)的體(tǐ)系。深圳用智慧燈杆、智慧路口、智慧路面等元素共同構建了一(yī)整套新一(yī)代的智慧道路感知(zhī)體(tǐ)系。智慧燈杆有多種功能，包括高清視頻(pín)、路況檢測和信息發布，可以實現智慧監控、車(chē)流量檢測、道路的險情識别、信息交互、多目标雷達跟蹤等功能。這是未來交通全息感知(zhī)體(tǐ)系裏面核心的載體(tǐ)之一(yī)。
二是在線推演城市。基于大(dà)數據技術實現交通溯源技術，深刻了解各類交通方式産生(shēng)和演變的機理。比如這是通過手機信令數據分(fēn)析不同片區人員(yuán)的構成。圖上可以通過共享單車(chē)的動态數據檢測來了解他們最後一(yī)公裏的使用情況，包括對各片區人流集散24小(xiǎo)時的監測。
大(dà)數據和深度學習技術在整個交通肌理分(fēn)析、交通實踐發現、輿情分(fēn)析、警務巡查等方面有大(dà)量的應用。此外(wài)，建立在線推演系統，通過數據回歸整個閉環的活動。深圳核心區做了在線仿真的系統嘗試，在車(chē)道上面布設大(dà)量的感知(zhī)體(tǐ)系，包括高清視頻(pín)，通過布設我(wǒ)們可以精準找到每個車(chē)輛，在後台交通的大(dà)腦裏面能夠現實的還原整個實時的交通流情況，做交通預案的推演，包括交通的組織方案，爲整個交通流的優化做一(yī)個系統的支撐。
這是實際的案例，交警在深圳某一(yī)隧道的事故裏面利用了在線仿真系統，通過這個系統的實時在線推演，疏解上遊的交通，10分(fēn)鍾之内就完成有效疏解。在過去(qù)沒有該系統情況下(xià)，擁堵可能會持續半小(xiǎo)時以上。這是今年在深圳舉辦的中(zhōng)國公安交警現場大(dà)會上讨論的案例。
三是精明管控城市。就是構建一(yī)個“規劃－設計－建設－管理－數據”協同運行的閉環管控活動，從區域級、城市級、園區級三個方面做一(yī)個簡單的介紹。
區域級最核心的是建立一(yī)個面向主動需求調控的區域級的管控策略和體(tǐ)系。美國在亞利桑那州提供給不同人群、不同的出行時間、不同出行費(fèi)用等方案，通過嘗試有效改變了20％出行人的行爲和計劃，在路網上實現了時空的均衡。
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